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平面二次包絡(luò)減速機(jī)傳動特點(diǎn)

發(fā)布時間：2018/4/17 13:56:55 來源：吳橋鑫紀(jì)源減速機(jī)械有限公司

二次包絡(luò)蝸輪蝸桿副嚙合過程有以下特點(diǎn)：
1、蝸桿軸向齒廓呈弧分布，同時接觸蝸輪齒數(shù)：3—7個齒；平面二次包絡(luò)減速機(jī)
2、蝸桿齒面經(jīng)硬化處理后_磨削而成，齒面硬度：HRC》50，粗糙度Ra《0.8 ；
3、加工工藝過程和成形過程_一致，能夠可靠的_制造精度和嚙合的理論狀態(tài)；
4、齒面接處面積大于：70% ；平面二次包絡(luò)減速機(jī)
5、蝸輪齒面上每時每刻都有：兩條同時出現(xiàn)的沿齒寬方向不斷從兩端向中間推進(jìn)的：接觸線，而且接觸線與相對速度方向的夾角接近90度；平面二次包絡(luò)減速機(jī)
6、齒面潤滑角度大、動壓油膜的形成及保持性好。
平面二次包絡(luò)環(huán)面蝸桿減速機(jī)采用平面二次包絡(luò)蝸桿副是以一個平面為母面通過相圓周運(yùn)動包絡(luò)出環(huán)面蝸桿的齒面再以蝸桿的齒面為母面通過相對運(yùn)動包絡(luò)出蝸輪的齒面。平面二次包絡(luò)環(huán)面蝸桿與普通圓柱蝸桿及直廓環(huán)面蝸桿相比較具有以下特點(diǎn)：
（a）蝸桿為環(huán)面蝸桿與蝸輪同時嚙合的齒數(shù)增多二次包絡(luò)減速機(jī)；
（b）蝸桿的齒面的經(jīng)過硬化處理后_磨削而成齒面硬度表面表糙度等級提高可以達(dá)到很高的齒型精度；二次包絡(luò)減速機(jī)
（c）齒面接觸面積大并且有瞬時雙線接觸接觸線總長度加長。
（d）齒面潤滑角大嚙合中容易形成動壓油。一、概述：平面包絡(luò)環(huán)面蝸桿減速器是一種新興的傳動裝置，其承載能力大，傳動效果高，機(jī)構(gòu)緊密、合理。這種減速器可以廣泛地應(yīng)用于各種傳動機(jī)械中的減速傳動，如冶金、礦山、起重、化工、建筑橡塑、船舶等行業(yè)以及其它機(jī)械設(shè)備上，適用工作環(huán)境溫度為-40-＋40，輸入軸轉(zhuǎn)速不大于1500轉(zhuǎn)/分，蝸桿軸可正反兩面方向旋轉(zhuǎn)。包絡(luò)減速機(jī)
平面包絡(luò)環(huán)面蝸桿減速機(jī)傳動效率
平面二次包絡(luò)環(huán)面蝸桿減速傳動
因此平面包絡(luò)環(huán)面蝸桿減速機(jī)以及平面二次包絡(luò)環(huán)面蝸桿減速機(jī)比普通圓弧齒圓柱蝸桿減速機(jī)、圓弧圓柱蝸桿減速機(jī)、圓柱蝸桿減速機(jī)、阿基米德蝸桿減速機(jī)的成本高，所以價(jià)格較為_點(diǎn)。包絡(luò)減速機(jī)
平面二次包絡(luò)環(huán)面蝸桿減速機(jī)的蝸桿齒面由一與蝸桿斜交的直線作母線相對蝸桿作園弧螺旋運(yùn)動形成的，是一種不可展包絡(luò)減速機(jī)
曲面，無法用通常的加工工藝進(jìn)行蝸桿磨削，為了使蝸桿齒面部達(dá)到_的硬度，一般先將蝸桿進(jìn)行中硬調(diào)質(zhì)處理，后用特殊車刀加工形成，蝸桿還_進(jìn)行”修形，達(dá)到蝸輪與蝸桿接觸面為95%以上。包絡(luò)減速機(jī)
所以平面二次包絡(luò)減速機(jī)比普通圓弧齒圓柱蝸桿減速機(jī)、圓弧圓柱蝸桿減速機(jī)，圓柱蝸桿減速機(jī)等減速機(jī)產(chǎn)品輸出扭矩_出很多。包絡(luò)減速機(jī)

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