一、減速機(jī)零件修換法
各型號(hào)減速機(jī)型號(hào)調(diào)整間隙法和誤差補(bǔ)償法，都屬于范圍有限的調(diào)整法。_過規(guī)范，_會(huì)不靈。這種情況下，只有對(duì)有關(guān)零件進(jìn)行修理或者更換才能達(dá)到調(diào)整設(shè)備精度的目的。

二、配加零件法
（1）減速機(jī)箱體中的軸承孔由于拆卸軸承次數(shù)過多，孔徑往往變大，或者受到其它損壞。若不能再使用時(shí)，可以將原軸承孔孔徑鏜大，鑲套后，重新進(jìn)行加工，以滿足安裝軸承的精度要求。鏜孔時(shí)，既要考慮到使鑲套的厚度不能太薄，以增強(qiáng)嵌鑲的牢固度，又要考慮到對(duì)箱體的強(qiáng)度不能有過多的削弱。
（2）精度調(diào)整中，有時(shí)在靜止配合面之間可以加入適當(dāng)厚度的墊片，以調(diào)整配合面之間的運(yùn)動(dòng)精度。
（3）在已經(jīng)弄清設(shè)備的傳動(dòng)關(guān)系、發(fā)生故障的原因和不影響零件強(qiáng)度的前提下，可以通過增加定位銷、緊定螺釘、定位環(huán)等必要零件，提高裝配部件的質(zhì)量，_設(shè)備精度的穩(wěn)定性能。

減速機(jī)等傳動(dòng)設(shè)備性能狀態(tài)的調(diào)整方法
一、蝸輪減速機(jī)主軸發(fā)熱的一般原因和調(diào)整方法
1.軸承發(fā)熱的常見原因：
無論是滾動(dòng)軸承，還是滑動(dòng)軸承，從軸承裝配原因來說，滑動(dòng)軸承的間隙調(diào)整過小，滾動(dòng)軸承的預(yù)加負(fù)荷太大，_會(huì)加大軸承旋轉(zhuǎn)中的阻力，造成軸承發(fā)熱。從軸承內(nèi)部原因來說，如果滑動(dòng)軸承表面粗糙程度、形狀不正確、滾動(dòng)軸承的制造精度低，使軸承在低精度、高轉(zhuǎn)速情況下工作，也會(huì)增加旋轉(zhuǎn)阻力，使軸承產(chǎn)生發(fā)熱現(xiàn)象。從相配零件的影響來說，主要是因受外力的影響，造成主軸彎曲，箱體前、后軸承孔同軸度_差，或者主軸上的傳動(dòng)帶調(diào)整過緊，或者主軸上安裝的大重量旋轉(zhuǎn)件制造不準(zhǔn)確、受外力變形、內(nèi)部組織不均勻的影響，出現(xiàn)重心與旋轉(zhuǎn)軸線同軸度誤差過大的情況，產(chǎn)生過大的離心作用力，也會(huì)使軸承受到很大的非正常作用力，引起軸承發(fā)熱。
從工作環(huán)境來說，軸承發(fā)熱的原因，其一是潤滑條件不好。例如，潤滑油供應(yīng)不暢；加入的潤滑脂量不夠；潤滑油、脂的使用牌號(hào)不對(duì)，不干凈等。其二是防護(hù)措施不好，使工作環(huán)境中的臟物、灰塵進(jìn)入軸承之中。
2.軸承發(fā)熱的一般排除方法：
（1）首先應(yīng)檢查軸承的潤滑條件是否得到滿足。
（2）檢查軸承是否受到過大的離心力。
（3）檢查軸承的間隙是否調(diào)得合適。
（4）做了以上檢查和調(diào)整后，如果軸承還發(fā)熱，才能考慮拆卸主軸，檢查軸承內(nèi)部的質(zhì)量問題，并且進(jìn)行修理和更新。

當(dāng)設(shè)備受到非正常外力的作用，或者受到意外損壞時(shí)，還應(yīng)考慮主軸及箱體軸承孔的變形情況。檢查主軸是否彎曲，前、后軸孔是否同軸。發(fā)現(xiàn)問題_進(jìn)行對(duì)癥修理。